Пост о колхозе. Точнее о вариантах замены кпп на фв т3. Всем известны проблемы наших коробок, они недостаточно быстрые и недостаточно прочные, довольно старые и с каждым годом все дороже и дороже. Поэтому многие ищут возможность использования агрегатов от других машин. И я тоже. Хочу поделиться тем, что нашел в интернете за годы пользования своей медленной и воющей четырехступкой. Итак.
1. Конечно, самый популярный и отработанный вариант у нас в стране и в европе это коробки un1 и им подобные. Сильно не изучал, но в общих чертах плюсы: быстрая, рассчитана на большой крутящий момент, можно всем говорить, что стоит кпп от дэлореана или от лотуса. Доступность ее со временем из плюсов переходит в минусы, так как ставилась она на машины прошлого века, все таки. Из минусов это переходная плита, замес со шрусами.
2. Перевернутая кпп от пассата. Плюсы - быстрая и крепкая, можно найти фланцы под штатные гранаты буса; минусы - сильно уменьшается дорожный просвет, нужна переходная плита, нужно что то решать с переключением передач.
3. Мотор поперек. Плюсы - огромный выбор моторов, можно поставить мотоблок целиком и не приделывать друг к другу неподходящие детали. Минусы - это при любом раскладе кузовные работы, и переделка приводов и механизма переключения (не говорю о переделках связанных со свапом)
4. Хонда моторы. Многие знакомы с проектом т3 Рино. Помимо этого мне попался мотор g20a и g25a, они агрегатируются с автоматом и механикой, довольно компактные, прикидывал рулеткой - очень близко по размеру, кузовни меньше, чем в случае с С35 от хонды легенд. Минусы - вроде их никто еще не ставил.
5. Субару. А точнее кит subarugears, который позволяет поставить мотоблок субару в сборе, оппозит плюс кпп. Минусы - цена комплекта, около 2х тысяч австралийских долларов.
6. 5hp19. Мне очень симпатичен. Эта коробка была в трех видах: бмв, ауди (индекс fl) и порше(индекс hl) отличаются они колоколом (который единое целое с картером) и редуктором в задней части кпп, состоящим их 3х шестерен у ауди и 2х у порше. В середине 2000х в Германии две фирмы изготавливали эти редуктора для кпп ауди, чтобы изменить вращение. Таким образом можно получить свежий автомат, подходящий к большинству моторов ваг начала 2000х (от р4 до в8, включая дизеля) минусы - никто этого не делал у нас в стране. Тут описание и чертежи. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=8309566
7. Мотоблок ауди мотором вперед. Хорошо для доки и притцше. Плюсы - детали ваг, подходящие друг к другу. Минусы - очень много кузовных работ.
8. Мотор против часовой с кпп ауди. Плюсы совместимые детали. Минусы - много интересной работы. Американец Эндрю Флинт успешно проехал более 15 тысяч миль с таким конфигом, а на втором бусе собрал кватру.
Возможно, это далеко не все варианты, описал только те, которыми интересовался сам и изучал. С каждым связано много работы, но ведь для этого многие и купили бусы, чтобы не скучать!